Український авторинок після «евроблях»: дилери в паніці

За даними асоціації «Укравтопром», в 2018 році в нашу країну було імпортовано 81,8 тис. нових легкових автомобілів, що на 0,6% (453 авто) менше показника попереднього року. А починалося все дуже оптимістично.

У січні 2018 року в Україні було зареєстровано 6,6 тис. нових автомобілів, що на 37% перевищило результат січня 2017 р. Лютий показав зростання на 22%. Експерти і оператори ринку були в захопленні, і передбачали загальний річний ріст продажів як мінімум на 20%.

Але далі пішло плавне зниження. Уже в червні приріст був негативний, потім невеликий сплеск, а восени знову спад. Грудень неприємно здивував тих же експертів і операторів показником мінус 23%.

Перший тривожний дзвіночок пролунав ще в лютому, коли вперше за багато років нові легкові автомобілі перестали домінувати на первинному ринку - частка б/в склала більше 50%. На думку експертів, це сталося через тимчасово знижених ставок акцизного податку на ввезення автомобілів, що були в експлуатації.

Січень 2019 року для ринку почався катастрофічно - автодилери продали 5,3 тис. Нових автомобілів, на 20% менше, ніж рік тому. А в лютому сталося неймовірне - кількість первинних реєстрацій склало 90 тис., Відбулося зростання в 14 разів! Правда, є нюанс - з цієї кількості 85 тис. машин - з пробігом.

На думку експерта з транспорту громадської організації «Євро-патруль» В'ячеслава Коновалова, такий бум пов'язаний з тим, що тоді завершувався пільговий період розмитнення «евроблях». Але факт залишається фактом - нових іномарок в Україні в лютому ввезли менше, ніж в січні.

Епопея з евробляхамі добігає кінця - з 24 травня поліція почне зупиняти машини з іноземними номерами, і нещадно карати. Так, власнику загрожує штраф до 170 тис. грн, або конфіскація автомобіля. До речі, за даними Державної фіскальної служби, в минулому році в Україні в режимі транзиту (5-10 днів) знаходилося 469,2 тис. авто, а в режимі тимчасового ввезення (до одного року) - 2,75 млн. Швидше за все, всі вони перереєструватися не встигли, але це їх проблеми.

«Справа не в «евробляхах», це абсолютно інший сегмент ринку, автомобілі ціною до $ 3 тис. Зимове просідання ринку пов'язане з новим законом про зменшення акцизів на імпортні автомобілі», - розповідає генеральний директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко.

Нагадаємо, 25 листопада 2018 року набули чинності закони 2611-VIII і 2612-VIII, про розмитнення легкових автомобілів. Вони змінюють ставки акцизного податку на авто (як нові, так і б/в), що ввозяться в Україну для особистого користування, а так само посилюють відповідальність за порушення режимів тимчасового ввезення та транзиту.

Зниження акцизів може вдарити по автодилерам досить серйозно. За новими правилами, чим більший об'єм двигуна, тим більше економія.

Так, для бензинових авто з об'ємом двигуна 3 літри ставка акцизу зменшилася в 22 рази. Для дизельних - в 15 разів. Купуючи для особистого користування таку машину, українець може заощадити до 250 тис. грн. Автодилери таких пільг не мають і опинилися в нерівних умовах з простими автолюбителями.

«З 2014 року ринок нових іномарок впав з 200 тис. авто до нинішніх 80 тис. Спочатку криза, потім «евробляхери». Тепер ось акцизи. Все це б'є, в основному, по дешевому сегменту. Але ринок, хоч і повільно, рости буде. Якби проблему з іноземними номерами вирішили ще в 2017 р, у нас би зараз рвонуло до 120 тис. нових авто в рік », - вважає Коновалов.

Назаренко також вважає за краще не драматизувати ситуацію, вказуючи, що в січні-лютому за пільговими акцизам ввозилися машини вартістю $10-15 тис., І, принаймні, ринок дорогих автомобілів не впаде. Але справа в тому, що зараз в Україні лідером продажів є Renault, Toyota, Nissan, KIA і Skoda. Автомобілі не преміум-класу. Не виключено, що ТОП-5 дилерських продажів найближчим часом може змінитися.

А ось закриття проблеми «евробляхерів» відновленню вітчизняного автопрому вже не допоможе.

«Девальвація гривні, зниження купівельної спроможності, безпосередньо вплинуло на ринок нових автомобілів, особливо на бюджетний сегмент. Плюс, тривалий час кордон був відкритий для так званих «вроблях», які також завдали удару по сегменту бюджетних авто, - каже прес-секретар департаменту маркетингових комунікацій «Укравто» Дмитро Скляренко. - Зараз виробництво на ЗАЗ тимчасово призупинено, і мови про відновлення поки не йде. Проста арифметика: потужності заводу - 150 тис. Автомобілів щорічно. Економічно обгрунтований обсяг випуску однієї моделі - від 50 тис. на рік. А за підсумками минулого року в Україні зусиллями всіх імпортерів було реалізовано трохи більше 80 тис. нових автомобілів».

Раніше Lenta.UA писала, що за прогнозами навесні ринок б/в автомобілів зросте на 12-14%.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставочне фото: УНІАН