Відкривайте гаманці: бензин різко подорожчає

З початку тижня середня вартість бензину і дизельного палива в країні збільшилася на 50 коп за літр. Так, мережа АЗС групи «Приват» ввечері 23 квітня підвищила ціни на 1 грн/л, а 24 квітня ціни в межах 30-50 коп/л підвищили Amic, Shell, KLO, OKKO і WOG.

Втім, експерти вітчизняного ринку нафтопродуктів не пов'язують це подорожчання з подіями навколо поставок білоруського та російського палива в Україну. «Нинішнє зростання стало наслідком різкого підвищення світових цін на нафту, які 23 квітня досягли п'ятимісячного максимуму - марка Brent подорожчала до $74,64 за барель, сорт WTI торгується на рівні $66,16», - розповідає директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.

Нагадаємо, що 18 квітня прем'єр РФ Дмитро Медведєв заявив, що деякі російські товари можна буде експортувати в Україну тільки на підставі окремих спеціальних дозволів. «У цю категорію включена продукція ПЕК, в тому числі вугілля, нафту і нафтопродукти», - зазначив він. Заява викликала ажіотаж і легку паніку в українських ЗМІ, які зарясніли заголовками на кшталт «Росія заборонила продавати Україні нафту і паливо», але експертне співтовариство було здивоване.

«Нафта і нафтопродукти ось уже кілька років і так ввозяться в Україну тільки на підставі окремих дозволів, просто російська сторона додала до переліку вугілля і машинні масла. Але найголовніше навіть не це. Читайте додаток №3 постанови №460-25 від 18 квітня. Не заборонили, а поміняли процедуру: раніше експорт здійснювався за дозволами Федеральної служби митного та експортного контролю, тепер ці функції делеговані Мінекономрозвитку РФ», - пояснює президент асоціації «Об'єднання операторів ринку нафтопродуктів України» Леонід Косянчук.

За його словами, ніяких проблем з боку Росії (а від неї ми отримуємо понад 44% дизельного палива), не очікується. «А бензину РФ поставляє набагато менше, і свого вистачає», - підкреслює експерт. До речі, за даними консалтингової компанії UPECO, в 2018 р імпорт нафтопродуктів з Росії в Україну склав більш 3,3 млн т, з них дизпалива - 2,84 млн т.

Трейдери теж зберігають спокій. Так, група компаній Wexler (один з найбільших гравців на вітчизняному ринку нафтопродуктів) офіційно заявила, що підприємство працює в штатному режимі, всі контракти виконуються. Треба відзначити, що на початку березня Wexler підписав угоду про постачання на український ринок 16,5 тис т дизпалива виробництва Мозирського НПЗ, але ніяких особливих проблем в зв'язку з начебто припиненням поставок в Україну білоруського палива не бачить.

Тому що призупинення поставок - суто тимчасова, і, по завіреннях заступника гендиректора Білоруської нафтової компанії (БНК) Сергія Гриба, проблема буде вирішена максимум протягом 10 днів. 23 квітня Білорусь призупинила експорт бензину і дизельного палива в країни Балтії, Польщу і Україну через різке погіршення якості російської нафти. До речі, 22 квітня керівництво Мозирського НПЗ заявило, що через неякісну сировину на підприємстві вийшло з ладу дороге устаткування. Міненерго Росії пообіцяло, що якість продукції, що поставляється в Білорусь нафти покращиться в самий найближчий час.

Але, за словами Сергія Куюна, українському паливному ринку все-таки варто пошукати додаткові обсяги поставок на травень, щоб замістити випали обсяги білоруських НПЗ: хіба мало, раптом не 10 днів, а всі 15, тим більше що попереду купа свят.

«Через проблеми з якістю нафти переробку знизив до мінімуму не тільки Мозирський, але і Новополоцький НПЗ. Цього року Україна щомісячно імпортувала в середньому 160 тис т білоруського дизельного палива, за підсумками I кварталу його частка склала 34,5% ринку. За оптимістичним сценарієм, ми маємо знайти 80-100 тис т, за песимістичним - 150-180 тис т», - вважає експерт.

За інформацією «Консалтингової групи А-95», наслідки збою білоруських поставок полегшені великими запасами дизельного палива, що були сформовані під посівну кампанію, яка в цьому році зрушила на кінець квітня через погані погодні умови. Косянчук, в свою чергу, так само дивиться на ситуацію з оптимізмом, тому що Україна диверсифікувала поставки дизпалива: «є Литва, Польща, Румунія, Угорщина».

«Проблем з бензином ми теж не очікуємо. Білоруський обсяг буде заміщений паливом українського виробництва, імпортом з Литви і по морю. Так, на Середземному морі організований великий нафтовий хаб з нафтопродуктами з усього світу: Греція, Італія, Ізраїль, Азербайджан ... Там замовляєш обсяг, а звідки вже паливо - не важливо», - розповідає Куюн.

На його думку, ціни на бензин найближчим часом продовжать зростання ще на 50 коп/л, «але поки основним драйвером є підвищення котирувань на світовому ринку внаслідок зменшення поставок з Ірану і Венесуели».

Нарешті, наш єдиний працюючий НПЗ - «Укртатнафта», ймовірно, збільшить переробку нафти, щоб наростити обсяги палива вітчизняного виробництва, але навряд чи це вплине на ціни у бік їх зменшення.

Андрій Кузьмін, Lenta.UA

Заставне фото: УНІАН