Крылатые союзники: чем могут помочь Украине западные истребители

На днях президент США Джо Байден заявил, что официальный Вашингтон не будет поставлять Украине истребители F-16. «Нет», - предельно лаконично ответил он на вопрос, отправят ли эти самолеты в нашу с вами страну. В Белом доме позже уточнили, что поставляют «пока и так достаточно вооружений». О том, что США не намерены передавать Украине истребители еще летом прошлого года говорила представитель Соединенных Штатов при НАТО Джулианна Смит. Однако недавно Bloomberg и ряд других влиятельных западных медиа сообщали о том, что члены Альянса вернулись к рассмотрению этого вопроса и решили пересмотреть свою позицию. То есть, на фоне формальных отказов поставлять ВСУ боевую авиацию натовского образца, идет активное обсуждение этой темы в СМИ и упоминание в официальных заявлениях, что в принципе может быть подготовкой общественного мнения к тому, что такое решение может быть принято.

Считает «пока что нецелесообразной» передачу боевых самолетов и Лондон. «Британские истребители Typhoon и F-35 чрезвычайно сложны, и требуются месяцы, чтобы научиться ими управлять. Ограничивающим фактором отправки в Украину в данном случае является время, необходимое для того, чтобы научиться использовать очень сложное оборудование, но мы изучим, что еще можем сделать для поддержки Украины», - заявили в правительстве Риши Сунака. Месседж, надо отметить, несколько странный, поскольку в запросах Киева идет речь не о «Тайфунах», а об американских F-16.

Підписуйтеь на наш Telegram-канал Lenta.UA - ЄДИНІ незалежні новини про події в Україні та світі

Весьма своеобразно прокомментировал перипетии вокруг поставок Украине истребителей Олаф Шольц: «Что нам нужно сейчас, так это серьезные дебаты, а не конкуренция, в которой, возможно, внутриполитические мотивы играют большую роль, чем непосредственно поддержка Украины». То есть, немецкий канцлер недвусмысленно намекает, что в поставках тех или иных видов вооружения наблюдается межгосударственная «игра мышцами». Пусть так, нам главное – конкретный результат.

С конкретикой, к слову, куда лучше обстоят дела у стран континентальной Европы. Так, в Польше накануне заявили, что вопрос поставок истребителей F-16 возможен только в тесной координации с союзниками по НАТО. «Мы видим, что уровень решимости свободного мира защищать Украину растет. Это действительно хорошо. Что-то совершенно запретное еще полгода назад сегодня становится реальностью», - заявил премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий.

Об отсутствии табу на предоставление украинцам истребителей F-16 говорит и премьер Нидерландов Марк Рютте. Он заверил, что его страна готова рассмотреть соответствующий запрос Киева, который пока что не поступил. Не исключает предоставления истребителей и президент Франции Эммануэль Макрон. Правда, с условиями- чтобы оборудование не привело к эскалации и не использовалось для атак на российские территории.

Спикер Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат говорит, что Украина для полноценной защиты своего неба нуждается в замене устаревших советских самолетов и единственным типом многоцелевого истребителя мог бы стать именно F-16. Отметим, что пока у нас в «крылатом» активе есть четыре типа самолетов: Су-27 и МиГ-29 (истребители), Су-24 (бомбардировщик) и Су-25 (штурмовик). F-16 все эти функции способен объединить, подытожил Игнат.

Тем временем, несмотря на казалось бы твердое «нет» Байдена, Politico пишет, что в Пентагоне есть влиятельные сторонники идеи передачи Украине данных истребителей. «Я не думаю, что мы категорически против поставок Украине F-16», - цитирует издание одного из чиновников Министерства обороны США.

В этом контексте стоит напомнить, что в июле прошлого года Палата представителей американского Конгресса одобрила выделение $100 млн. на финансирование программы подготовки украинских пилотов для полетов на американских самолетах. И этот документ, принятый в рамках Закона о полномочиях в области национальной обороны на 2023 финансовый год, подписал президент Джо Байден. Тут крайне важно подчеркнуть, что во время обсуждения законопроекта в Конгрессе речь шла о подготовке пилотов для самолетов F-15 и F-16, «а также других платформ, пригодных для воздушного боя». Если учесть этот факт, нельзя сбрасывать со счетов гипотезу некоторых экспертов, считающих, что нынешний хозяин Белого дома, ответив лаконично-отрицательно на вопрос журналистов о вероятности поставок Украине F-16, скажем так, зондировал кремлевскую почву, пытаясь оценить реакцию Кремля. Реакция, впрочем, не показала ничего принципиально нового. Бесноватые во всех смыслах роспропагандисты, которые после принятого в страшных позиционных муках решения ФРГ о поставках «Леопардов» угрожали брать Берлин, сейчас включили заезженную пластинку о наличии у себя ядерной кнопки. Впрочем, эта страшилка рашистов, похоже, никого в мире уже не удивляет и не пугает.

Следует отметить, что в обсуждениях иностранных политиков о возможных поставках авиации   Киеву фигурировали и другие самолеты, например, шведский SAAB JAS 39 Gripen. А бывший посол Украины в Германии, а нынче – замглавы МИД Андрей Мельник призвал Берлин передать Киеву Tornado Panavia. Среди других вариантов, которые звучат в публичном пространстве, упоминаются французские Rafale и даже американские штурмовики А10. Наконец, Словакия объявила, что готова передать Украине свои старые МиГ-29. Но самыми реалистичными и логичными кандидатами в украинские ВВС, по мнению военных экспертов, помимо МиГ-29, все-таки являются F-16 и Gripen. К слову, пока еще действующий министр обороны Алексей Резников намедни весьма оптимистично заявил о том, что вопрос самолетов может быть решен для Украины положительно.

Коротко о том, что это за «птицы». F-16 изначально создавался как фронтовой истребитель – он был предназначен для воздушных боев вблизи линии фронта. Самолет выпускается с 1974 года, и за время своей эволюции превратился из легкого истребителя для маневренных воздушных боев в полноценный многоцелевой самолет, способный выполнять самые разные миссии. 

Его много раз модернизировали. Самолет последней модификации – F-16 Block 70 совершил свой первый полет 24 января текущего года. Вскоре воздушная машина будет передана Бахрейну.

Что же касается шведского истребителя JAS-39 Gripen, то он по сравнению с F-16 более молодой. Его производство началось в 1990-х. Хотя он и создавался как многоцелевой самолет, это по сути легкий однодвигательный истребитель того же класса, что и F-16. 

Обладая хорошими летными качествами, Gripen несет при этом меньшую боевую нагрузку, чем F-16 – всего 5,3 тонны оружия на десяти подвесках. Одним из ключевых достоинств Gripen профильные специалисты считают дешевизну обслуживания и не прихотливость. Этот самолет, с одной стороны, приспособлен для полетов с аэродромов с не самыми лучшими условиями. С другой – у него, по оценкам экспертов, самая лучшая экономическая эффективность. Так, стоимость летного часа Gripen в 2012 году, составляла всего $4,7 тыс, тогда как у F-16 в этом же временном периоде – семь тысяч долларов. Летный час, отметим, включает в себя стоимость технического обслуживания и ремонта самолета. Не то, чтобы однозначным минусом, но все-таки «белым пятном» «Грипена» является то, что в его биографии, в отличие от бывалого F-16, пока что напрочь отсутствует проверка в реальных военных конфликтах.

Ну, и, наконец, даже в рамках поставок F-16 могут быть свои особенности – эти самолеты, как мы уже отмечали выше, выпускаются с 1970-х годов и их довольно много на хранении. Тут многое зависит от того, насколько современной будет та версия, которая достанется Украине. В случае же с Gripen существуют всего две версии, которые не так сильно отличаются друг от друга, как ранние и поздние «эфки».

«Небо Украины способны прикрыть пять авиационных бригад, то есть 180 самолетов. Однако получить хотя бы два десятка F-16 будет уже для Украины позитивом», - отметил давеча в эфире телемарафона главный редактор профильного издания Defense Express Олег Катков. Он убежден, что путь к получению пяти авиабригад будет достаточно продолжительным: «Это задача на десятилетие, потому что сейчас в мире физически нет свободных 180-ти самолетов. А если бы Украина их и заказала, то мы ждали бы последний 180-й самолет до 2040 года. Это связано с темпами изготовления. Кроме того, необходимое количество самолетов стоило бы около $30 млрд. В частности, согласно последним контрактам, Болгария заказала восемь истребителей F-16 новейшей версии за 1,3 млрд долларов. Они уходят с вооружением, которое и составляет значительную часть стоимости контракта. Например, одна ракета AIM-120 AMRAAM стоит миллион долларов».

«Безусловно, Украине сегодня нужны такие многофункциональные истребители, как F-15, F-16, Rafale и другие, принадлежащие к поколению 4+. Их особенность состоит в том, что они максимально эффективны для уничтожения как воздушных, так и наземных целей. Поэтому потребность в отдельном классе штурмовиков уже роскошь. Кроме того, один тип самолета всегда легче эксплуатировать, чем авиапарк разных. Так что если в поставках союзников речь будет идти даже об одной-двух эскадрильях, то есть 12-24 самолетах, это будет более чем положительно», - подчеркнул Катков. Эксперт также отдельно акцентировав, что самому молодому истребителю в Украине исполнилось более 30 лет, потому что мы не обновляли собственную истребительную авиацию ни разу с 1991 года, реюмировал: «То, что россияне не смогли получить преимущество в воздухе произошло именно благодаря героизму бойцов Воздушных сил Украины».

Ни для кого не секрет, что в современной войне истребители выполняют множество различных задач. Помимо собственно воздушного боя с вражескими истребителями, они используются и для ударов по наземным, а также морским целям, их задействуют в операциях по прорыву противовоздушной обороны, разведки, перехвату крылатых ракет, дронов и бомбардировщиков. Точной информации о том, как именно собираются применять истребители ВСУ, по вполне понятным причинам нет. Однако косвенные признаки и заявления военно-политического руководства страны указывают на буквально на все вышеперечисленные задачи.

До новой встречи группы по обороне Украины в формате «Рамштайн» остается неделя. Это время для разблокирования решений по необходимым нам истребителям и дальнобойным ракетам обещают усиленно использовать в украинском МИДе. Глава внешнеполитического ведомства Дмитрий Кулеба давеча подчеркнул, что поручил дипломатам в ключевых столицах «сделать достижение данной цели приоритетом». Удастся ли выжать столь важный для нас авиационный кейс по максимуму - узнаем скоро.

Читайте также: В Украине продлят военное положение и всеобщую мобилизацию

Читайте также: Резников заявил, что Украина получит боевые самолеты