Москва махнула не глядя 30 дармовых танков на 10 недосамолетов за $300 млн.

Россия поставила в Лаос четыре учебно-боевых Як-130 из заказанной партии в десять самолетов, сообщают СМИ РФ со ссылкой на МО РФ. Общая стоимость закупки составляет порядка $300 млн.

Как уже писала Lenta.UA, недавно Лаос отдал России бесплатно, в качестве "акта доброй воли", 30 танков Т-34-85 в полностью исправном состоянии, которые МО РФ намерено использовать "при проведении парадов Победы, для обновления музейных экспозиций, а также для съемок исторических фильмов о Великой Отечественной войне".

Як-130 предназначен для использования в качестве учебно-тренировочной и боевой машины. Он тоже позиционируется как первая чисто российская разработка, с которыми у Москвы в последнее время просто беда какая-то... 

Первый "чисто русский" ближнемагистральный пассажир Sukhoi Superjet 100 получился на 3/4 из зарубежных комплектующих, что дало США право помножить на ноль контракт их поставок в Иран на $2 млрд.  Первый "чисто русский" среднемагистральный пассажир МС-21 загублен в зародыше США, потому что без подсанкционных композитных материалов вообще не получится в том виде, в котором Кремль вбухал в проект $6,8 млрд. 

Теперь вот первый "чисто русский" учебно-боевой Як-130. Хотя, если по правде, думать над ним КБ Яковлева начало еще при СССР, в последние годы покойного. Но поскольку в ожидании третьей части сонаты для фортепиано №2 си-бемоль минор, опус 35, Фредерика Шопена думалось плохо, привлекли итальянцев из L’Alenia Aermacchi. 

Когда мавры сделали свое дело, с ними демонстративно расплевались. Но средиземноморцы тоже не кулибиными деланные: они вышли из проекта со всей документацией и правом на дистрибуцию и маркетинг своей машины M-346 по всему миру. За исключением (здесь раздаються рыдания от Сицилии до Венеции) - СНГ. 

Итальянцы свою конструкцию тут же насытили композитными материалами (привет МС-21), что уменьшило массу на 700 кг, и снабдили турбовентиляторными американскими Honeywell F124-GA-200, обеспечивающими скорость до 1060 км/час (Як-130 доковыливает аж до 960 км/час) и практический потолок в 13 770 м (Як-130, если повезет и с разбегу, то допрыгивает до 12 500). В результате L’Alenia Aermacchi поставляет M-346 своим ВВС, а также Польше, Сингапуру, Израилю. (А убедить Тель-Авив, вынужденный обеспечивать свое превосходство в воздухе с десятикратным запасом, купить военный самолет - это очень непросто; Израиль же купил 30 Aermacchi M-346) 

Россияне на сегодняшний день поставили Як-130 (кроме ВВС РФ) - Алжиру, Беларуси, Бангладеш, Мьянме и вот теперь Лаосу.

Да, с двигателем там тоже вышла история. Двухконтурный турбореактивный АИ-222-25, которым снабжается Як-130, - это разработка Запорожского МКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко, начавшаяся еще 1999-м.  Производились эти агрегаты кооперировано предприятиями «Мотор Сич» и «Ивченко Прогресс» в соотношении 50:50. Российское ММПП «Салют» благоразумненько освоило производство в 2004-м, а после начала войны с Украиной, в апреле 2015, объявило об освоении полного цикла производства.

Что дает нам повод объявить результат: 

26.06.2006. Як-130 разбился в Рязанской области. Оба летчика катапультировались.

29.05.2010. Разбился Як-130 Липецкого центра боевой подготовки. Экипаж катапультировался.

15.04.2014. Разбился Як-130 в 25 км от г. Ахтубинска. Экипаж катапультировался, один из летчиков (подполковник ВВС Сергей Серёгин) погиб. 

11.07.2017. В городе Читтагонг (Бангладеш) разбился Як-130 ВВС страны. Пилоты катапультировались.

16.09.2017. В Волгоградской области разбился Як-130, экипаж катапультироваться.

27.12.2017. Кокс-Базар (какое хорошее название для Бангладеш), там столкнулись два Як-130. Пилоты катапультировались.

12.04.2018. Як-130 разбился в Воронежской области, пилоты катапультировались. 

(В перечне упоминаются лишь аварии, закончившиеся безвозвратной потерей учебно-боевой машины, без учета аварийных посадок).

И во всех случаях особо подчеркивается, что "жертв и разрушений на земле нет". Что, безо всякого сомнения, свидетельствует о высокой конструкторской надежности российской учебно-боевой машины, о высоком качестве всех узлов и агрегатов, а также уникальных, не имеющих аналогов в мире эксплуатационных характеристиках.

На этой оптимистической ноте можно было бы и поздравить министерство обороны Лаоса, которое столь удачно поменяло старую рухлядь в виде 30-и Т-34-85 на десяток с иголочки самолетов, на которых можно не только учить пилотов, как правильно катапультироваться, но и, - это обещает производитель, - в случае какой-нибудь заварушки типа войны можно даже что-то там бомбить на земле (полевую кухню КП-42М образца 1942 года, модернизированную) или даже сбивать низколетящие низкоскоростные цели (воздушный шар типа "монгольфьер"). 

Но слова поздравлений застревают в горле, потому что в открытых источниках указано: цена Як-130 для ВВС РФ - порядка $7,5 млн., стоимость экспортного варианта - $15 млн. Так почему тогда десять самолетов обойдутся Лаосу в $300 млн.?

Возможно, ответ кроется в словах заместителя министра обороны РФ Александра Фомина, расчувствовавшегося от подаренных безвозмездено Т-34. "Мы благодарны лаосским друзьям за этот безвозмездный, символичный и искренний жест", - заявил он тогда. Вот россияне теперь и выставили $300 млн. за летающие катапультотренажеры. 

Чисто символически. 

Василий Хайруллин. Lenta.UA.

(На заставочном фото aex.ru - Армавир, вторая за день 21 июня 2017-го аварийная посадка Як-130. Первая произошла в Борисоглебске)